二手新能源汽车市场,广州二手新能源汽车市场

摘要： 为什么有那么多二手新能源？想弄个二手纯电动新能源车跑滴滴，有什么能推荐的吗？买二手新能源汽车，跑货运靠谱吗？上海二手新能源车交易市场地址？二手新能源汽车未来的路该如何走？为什么有那...

1. 为什么有那么多二手新能源？
2. 想弄个二手纯电动新能源车跑滴滴，有什么能推荐的吗？
3. 买二手新能源汽车，跑货运靠谱吗？
4. 上海二手新能源车交易市场地址？
5. 二手新能源汽车未来的路该如何走？

为什么有那么多二手新能源？

因为今年新能源技术进步太快了啊，20分钟冲60%的超充技术，和更进步的能量密度，明年1000公里的电池都要出来了，早几年卖出去的新能源货比货得扔，本来可能也就200公里左右的续航，加上使用了四五年的衰竭，可能跑90公里都费劲，所以才有那么多人卖吧。

想弄个二手纯电动新能源车跑滴滴，有什么能推荐的吗？

跑网约车首先考虑的就是成本，其次就是续航里程。虽然纯电动汽车使用成本低，但是续航里程有限制。续航里程有限制，可能就会影响收入。如果选纯电动汽车，那么所谓的EV160、180、200、260这类车型就不要选了，这类车型实际续航里程仅能满足家用而已，上下班代步还可以。跑滴滴，开空调、暖风后续航里程下降更明显，试想一下跑100公里就需要充电，能接几个单子？

所以必须选EV400、EV450等车型，电池容量大，续航里程多一些。但是千万不要被EV后面的数值所欺骗，EV400的续航里程并不是400公里，这个400公里是等速续航模式下关闭其他电器后跑出来的，市区内行驶，反复起步、加速、刹车，外加开空调，实际续航里程能达到220公里都是高手，如果在冬季使用，环境气温低导致电池容量进一步下降。而开暖风又会导致耗电量增加，冬季续航里程很难超过200公里的。

想要***用纯电动跑滴滴，就要考虑一下当地冬季环境温度高低。基本上北方大部分地区冬季气温都在-10℃以上，部分地区达到-30℃，北方地区冬季真的不适合使用纯电动汽车，续航缩水太厉害，一半都是正常的。其他地区则不用担心这个问题。

纯电动汽车推荐比亚迪系列。即使是二手电动车也建议选比亚迪，起码电芯终身质保，而其他车型电池大多数只保八年。比亚迪电池损坏后可以免费更换内部电芯，使用起来更有保障。

二手电动车首先要面对的就是电池衰减，以三年的电动车为例，那时候续航能力普遍不高，标称300实际有230左右就不错了，二手车跑滴滴能跑150就不错了吧，不如买个燃油车

由于新能源车贬值率高，所以二手新能源车性价比很高，在确保二手车没有过重大事故的前提下，买了二手新能源车以后，此时一般已经过了质保期。最好找专业维修锂电池的人修理一下。如果找4S 店修，它会直接给你换新电池包，要价好几万，成本太高。

一般锂电池包到寿以后，其实绝大部分电芯仍然远未到寿，因为电芯的寿命是电池包寿命的3-4倍。只需找专业维修锂电池的人，替换掉电池包里面衰减过大的少数电芯，性能一般都能恢复到新电池的9成5以上，而花费不到4S店的1/3。如果会自己动手换，成本更低，也就4S店的1/5到1/10。

买二手新能源汽车，跑货运靠谱吗？

你好，现在市面上，路上经常见到很多新能源汽车用来做货拉拉，快狗打车，最重要一点就是成本会比汽油车省很多成本，这样利润会高，但是买二手新能源汽车我不大建议大家买，因为你要考虑电池这块损耗情况，如果电池可以，车况好，也是可以买的。

上海二手新能源车交易市场地址？

上海市旧机动车交易市场新能源二手车比较多，地址:上海市普陀区中山北路2907号(近武宁路)，另外，您也可以去 上海市嘉定区博园路969号，新能源二手车市场，特点：成立时间不长，但购车环境是最好的，从低端到高端应有尽有，同时也是车型最为全面的一个市场；

二手新能源汽车未来的路该如何走？

这个问题确实蛮难回答的，我认为先要了解为什么一部分车主放弃新能源车、是什么原因导致他们放弃的？放弃的是哪类的新能源车？如何让大众接受或者爱不释手？

我作为新能源车中的一位，针对以上几点发表一下个人想法和见解，此言论只代表个人见解。

1、是什么原因导致他们放弃新能源车？

第一个原因就是电池，由于当初国家政策原因导致很多车企盲目追求利润最大化，为了抢夺这块蛋糕拼命压低车价，相比同类车，唯一的办法就是选择技术含量比较低***购价比较便宜的电池，此电池安全性差不说而且续航能力差，当初普遍电动车纯电续航在150～200公里，这种车生产出来实际就是一种错误，正常使用续航更短，这种车最后的归途就是流向二手市场。

第二个原因就是设计，刚刚提倡新能源车时很多车企根本没有一点生产新能源车的经验摸着石头过河，随便借用燃油车平台强行改装成新能源车，导致设计不合理，要么地盘支撑不够好要么电池安装位置不佳要么行车质感太差等原因。

第三个原因是更新换代快，当然更新快并不是什么坏事，以前的纯电续航只有150～200公里，到现在的纯电车基本都能达到纯电续航500+，理论上基本已经可以满足大家市区走走停停的需求，我认为在充电桩还没有完全铺开的前提下，长途还是有焦虑症的。

2、一般放弃的是哪类新能源车？

早期生产的新能源车和纯电新能源车放弃的比较多，原因如上面提到的，相对而言混动车要少一点。一旦混动车流入至二手市场最起码还有部分租赁[_a***_]回收再利用，相比那些低续航的纯电车要好很多，低续航的纯电车最终的去处就是车辆墓地，将无人问津。

3、如何让大众接受或者爱不释手？

第一还是那二个字:电池，只有提高动力电池的性能所谓的性能就是电池的衰减和一致性及寿命、提高续航能力不要理论上是条龙实际使用是条虫、提高使用安全性是刻不容缓的。

现在每生产一台70度锂电池汽车的碳排放就与油车跑3万公里的碳排放相同，锂电池生产是一个高耗能产业，再加上电网要升级改造以应对充电需求，但电网改造必然需要大量的铜，也就需要大量冶炼铜矿石，而冶炼铜，肯定又是高耗能高污染的，再加上废旧电池还不能进行无害化处理！用一个高耗能高污染产业去替代油车的尾气，去遵守气候协议的承诺？究竟行不行？锂电池汽车是趋势吗？若油车被最后取代，油是省下了，可高能耗就要多耗掉多少煤炭？真的到战时，连作为家底的煤炭都没有，岂不满盘皆输？所以什么趋势，什么能源战略，只要是高耗能的，就不应该继续发展！