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摘要：
04年的雷克萨斯LS430，8万多还能买吗？为什么雷克萨斯LS在中国的销量现在远不如S级和7系，除了定价太高还有什么别的原因？88.8万起，不乏诚意，雷克萨斯LS能逆袭吗？ls30... - 04年的雷克萨斯LS430，8万多还能买吗？
- 为什么雷克萨斯LS在中国的销量现在远不如S级和7系，除了定价太高还有什么别的原因？
- 88.8万起，不乏诚意，雷克萨斯LS能逆袭吗？
- ls300h雷克萨斯2021？
- 比宝马7系“便宜”，雷克萨斯LS会火吗？
04年的雷克萨斯LS430，8万多还能买吗？
想玩车可以考虑买，如果用来家庭或代步自用就算了，车也有寿命，再好的车都经不起时间折腾，而且后期维修及配件费用异常昂贵，还不一定找到，豪华二手车，没有玩车的情怀最好不要碰。
2.科技含量非常高，就算放到现在 这款发动机还有电子设备都不过时。
3.这款发动机是2uz可变气门V8发动机。动力强劲。
4.变速箱换成5速自动vvti变速箱。换挡平顺。
图片这款是94年ls400。
这要看你买这个车的动机了！如果因为情怀，那没办法，你得买！毕竟，情怀无价……
而且比那么老的凌志LS更有面子！（你年轻的话别人就知道你是二手买的了，如果你年纪比较大，LS还是不错的！）😀😀😀
十年LS460车主告诉你，要看车况、真实公里数、有没有出过大事故。
在LS系列中，430可靠性相对来说比较好，毛病少。动力充沛，静音效果好，音响质量很棒。我一个徐州的好友，家中那台LS430，是2004年买的，因为家里还有其他车，这台车目前公里数只有7万，车况极好。
***如这台车过去的车主用的不是太狠，车况比较好，只要不嫌年检麻烦，8万块钱还是物超所值，开过了才知道什么是豪车。D级车的驾驶、乘坐感受，那些口口声声说买卡罗拉的人是无法理解的。
国内有LS430的车友群，这些目前仍然在开的人是有发言权的。
大众让丰田吃灰是基本功！大众在路上随便虐丰田玩。只要认真试驾，尤其高速上跑一趟，保证没人买丰田！丰田高速上发飘不说，单说车到山前必有路、可惜丰田刹不住！去看每年丰田包括雷克萨斯的全球召回，70%以上是刹车系统。安全性上，三车追尾，卡罗拉千万别是中间那辆，瞬间三厢变二厢，身边血淋淋的教训。
最近几年，爱信变速箱又故障频出。日本人在日本国内召回了，中国的丰田车主傻乎乎的都不知道。
为什么雷克萨斯LS在中国的销量现在远不如S级和7系，除了定价太高还有什么别的原因？
这代LS的外观设计实在失败！首先他没搞懂自己的定位，如果是百万级别的行政商务范，那就专主舒适性和成熟感！但这代LS给人一种类似轿跑的感觉，试问，一个40岁左右的老板，会开着一台像富二代或者暴发户才买的车出去谈生意吗？而且百万级别的D级车主要潜在消费群都是35岁后事业有成的创业者，这类人心态已趋于成熟了，对事物本质看得很透，他们会选一个能撑得了门面比驾驶感或者潮流型的来得更实际！以上愚见，纯属个人主观意见，望车友多交流交流！
产品力不行唄。
你们自己考虑我买这个级别的车为了什么？
一个是彰显门面，很显然门面这个问题雷克萨斯是没有办法和奔驰还有宝马像抗衡的，这个也是我个人的看法，不一定代表大众的想法。这个问题仁者见仁智者见智，你得说他好那我也没有办法。
另一个我觉得到这个级别的产品力是一个综合的因素，雷克萨斯给人的感觉就是一个偏科生，人家老师问同学问题，同学老是答非所问，给人的感觉就是这孩子平时不犯错，特别老实的一个孩子就是学习不好，我不知道这个回答你们能不能满意吗？
你们说买这个级别的车最起码要各方面都要优秀才行，才对得起我的真金白银，你是一个偏科生而且偏的很严重那就不行了。
雷克萨斯车我开过好几部，最主要的还是出在机械素质和底盘上，都给了我不太好的印象，而且雷克萨斯的油门深踩还会有很大的噪音，说的还是混动车，不知道为什么，这应该也是他不好卖的很大原因。
雷克萨斯也有很好的一面，那就是品控做的还是很好，所以啊你让我选，我还是不会选择雷克萨斯，我还是会选择BBA车型
雷克萨斯LS在国内的销量不及S级和7系，最主要的原因就是价格高，有点店大欺客的感觉。
这样说吧，美版ES系列提供的两款300h和350两种动力，比国内的的要提高两个级别。这里先不说排量税，往下看会说到这一块。但是在美国的指导价为4.1-4.5美元，这里不用教你美元如何转换成人民币吧！而且动辄裸车优惠给1000美元以上，这就是区别。
而反观在国内，ES的价格跨度大就不讲了，因为29-49万之间的选择太多，漫天要价。更不要说在美国裸车价优惠个7-8000不等，但是到国内至少的加价就需要达到8000+，还有很多地方出现加价1.5万的情况。
那么，如此“天高地厚”的雷克萨斯，是如何“坑”国内消费者的呢？比如低配的ES200的价格和BBA里面的B级车差不多一个配置，而高配的价格就与BBA里面的C级策划配置差不多。可谓人傻钱多，但是还是有人乐此不疲。
最后说一下排量税吧，不可否认的是雷克萨斯的排量确实大，尤其是4.0L以上的，消费者要占到40%左右。羊毛出在羊身上，这些钱无论如何也是要转嫁到你身上的，让车企讲究“德”，就不要妄想了。
另外一点是，雷克萨斯承认是一款品质好，比较可靠的车型。但是汽车作为一种昂贵并且长期使用的大宗[_a***_]，品质和可靠性是“与生具有”的，也是车企应该负责的。但是再牛B的产品，不能依仗着自己的可靠和品质就漫天要价，这就太过分了。
第三点，雷克萨斯再牛b，终究在国人的眼里还是二流豪华车型，相比较BBA，雷克萨斯还是不能入眼的。尤其是哪个价格，低配的价格买一款BBA不香吗？再说，还有一些民族主义的人，雷克萨斯就更没人搭理了。
什么样的人买这个级别的车子，如果是工作需要，奔驰S级不会错的，就好像出席正式场合要穿正装一样，奔驰S是最稳妥的。如果是享受生活，宝马7系就很好。这个级别***效果最好的是辉腾，可惜停产了
LS跟7系和S又是一个级别又不是一个级别。 首先说它们为什么是一个级别。1、价格豪气，车主实力是在于同一个区间。 买得起S的可能看不上LS，但买得起LS的车主经济实力未必逊色于S车主。 2、车型定位属于同一个区间，虽然S是这个区间的标杆，就算LS是自封的豪华D级车，但只要有人买，说明市场还是认可的，只是买的人多与少的问题了。 接着再说它们又不是一个级别的原因。1、雷克萨斯的品牌价值跟BBA还差把火候，这也导致了LS纵然是好车，也因为出身而拉低了段位。 2、核心价值体现差强人意， 就像沃尔沃主打安全一样，其实只要价格上去，给常常有足够的利润，产品的安全性都差不到哪去（极端的安全场合的除外），比如奔驰讲究的是豪华，宝马讲究的驾驶，S级承包了稳重的富人，7系承包了追求驾驶感的实力年轻人。 而机械稳定性给谁呢？ 这里都是不差钱的主。 3、群体跟随效应：曾经的老板坐虎头奔，曾经还在当键盘侠时望着呼啸而过的7系，回老家看到哪个堂哥发财了买了个A8....，那么此刻你手上也有点钱了，你买哪个？ 能有锦衣夜行魄力的人很少[大笑]
88.8万起，不乏诚意，雷克萨斯LS能逆袭吗？
我们看看宝马7系的售价，2.0t258马力优惠后大概74万，配置也基本对标ls入门级别，那么这16万的差价怎么来的呢？当然不是因为雷克萨斯的品牌影响力，而是2.0t带来更低的排量税，所以成本更低售价自然更低。
其实雷克萨斯的销量除了在美国，放眼全球已经无法和BBA抗衡了，但是雷车有一个好处就是保值，雷克萨斯几乎全车型没有优惠，很多车型如lx，ls，rx还需要加价等车，这样带来的一个好处就是车辆更保值了。
丰田压根就没有打算靠雷克萨斯挣钱，雷克萨斯的存在更多是为了提升和彰显丰田公司整体的造车水平，如果考虑挣钱的话，卡罗拉全球生产线绝对是全球最强的赚钱机器，雷克萨斯那点销量对丰田来说真的可有可无。
雷克萨斯在全球只有五个工厂，ls是在日本本土生产，每年产量也就那么多，尽管和上海港只有一海之隔，但是产能有限，即使销量不好也从不降价销售，所以雷车诸如ls，gs这样的后驱车是专为懂它的人生产的，性价比谈不上，即使现在ls起售价低至88万，它的销量依旧没法和A8，七系和s级比。
当然作为雷车粉的我来说，还是希望ls能大卖，因为卖好了丰田才有可能扩大生产线，同时卖的越好成本会越低，希望下一代ls价格能够更低，到时候我也能入手一辆圆我的梦想！😀😀
ls300h雷克萨斯2021？
2021款雷克萨斯LS300h属于大型车级别，厂家指导价为87万元至118万元。2020年11月份上市。
车身长宽高尺寸分别为5235mm，1900mm，1450mm。车辆轴距为3125mm，最低配搭载的3.5升排量的纵置自然吸气发动机，最大功率为220kw，最大扭矩为350牛。
比宝马7系“便宜”，雷克萨斯LS会火吗？
LS在国内市场就一直没有火过！
在这个级别的所有车型中，老大一直都是奔驰S，其它的都可以加起来再乘以2都赶不上！或许这就是品牌的魅力所在吧！
至于7系，本身也好不到哪里去，尤其是现款7系，完全跑偏了，跟稳重，豪华，高端，大气等D级车应有的元素一样都没沾上。
LS的换代确实眼前一亮，真的很漂亮，让本该正经的大佬也换上了青春活力的气息，同时也把D级车的奢华演绎的淋漓尽致。至于能不能火？这个几乎是不可能，原因很简单，7系，A8都只甘愿为小弟，何况LS！
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