日本二手汽车为什么便宜很多

摘要： 为什么日本的二手“中古”手表比较盛行？靠谱吗？为什么感觉二手车交易市场大部分都是日本车？为什么日本的二手“中古”手表比较盛行？靠谱吗？【导读】日本有个神奇的文化叫中古（ふるぎ）也就...

1. 为什么日本的二手“中古”手表比较盛行？靠谱吗？
2. 为什么感觉二手车交易市场大部分都是日本车？

为什么日本的二手“中古”手表比较盛行？靠谱吗？

【导读】日本有个神奇的文化叫中古（ふるぎ）也就是二手的意思，还记得第一次自由行去日本的时候，在东京逛了一天中古一条街，就像刘姥进大观园，各家店扫货，大一些的店铺会有中文导购，像捡***一样，几百块买个MCM钱包，又几百的蒂芙尼项链，当然男人最感兴趣的还是二手手表，中古欧米茄，中古劳最多。下面详细介绍一下。

1）日本中古文化为何盛行？

日本中古文化由来已久，最早追溯到1980年战后，日本经济迎来第一次大发展，原来贫穷的国民在各行各业迎来了大机遇，很快也迎来了泡沫经济的年代，赚到钱的人们受西方奢侈品消费影响把大部分的奢侈品搜刮一番，以至于泡沫经济后，为了换取钱物，把手里现有的奢侈品拿出来售卖、典当，这就形成了日本中古店，慢慢的国民把这种方式带入到生活日用品中，笔者在日本见到最大的中古百货有7层楼高，二手家具，电器，珠宝首饰，名表和衣物都有，在日本处理家具等日用品也是要交税的与其丢弃掉不如转手给需要的新主人，在这种思维的影响下日本中古越来越盛行。

2）日本的中古店是否规范？

逛过中古店的朋友会有一个感触，规范，专业，划算以及新奇，怎么说？日本的中古店放出来的货源百花齐放，你不知道会淘到什么，事先无法预料很新奇，在中古店会有成色极好有些还是全新的，大部分都是9成新，成色太旧的产品中古店极少上架，一旦上架中古店必须为产品负责。

每一件陈列在店中的产品都是有明确的来源渠道，并且经过了严格的检验和消毒、清洁和维护，如果被投诉，面对的将会是巨额罚金和刑拘，严重的吊销执照无法从事相关职业，大多数中古店都有专业鉴定师，品鉴师为检测过的商品署名并负责渠道安全。

中古行业在日本是发展的最完善的行业之一，日本人对于二手奢侈品的概念理解是没有障碍的，二手的才是保值的才具有收藏价值，而且在淘二手的时候也是很有乐趣的，会有一种捡漏的感觉在里面。而且二手的手表不单单是具有高性价比，也是一种复古的品位。 二手的手表价格通常会比新表要便宜很多，劳力士绿水鬼和一些稀缺的古董表除外。购买二手手表相对新表更加保值，就算戴段时间置换也基本不会亏钱甚至运气好还会有的赚，这个前提也是取决于日本成熟的二手市场行情，基本不会存在***货吃亏上当。

为什么感觉二手车交易市场大部分都是日本车？

新车自动挡低配才7万多，花五万买个六七年的旧车也不知道怎么寻思的，车况再好刮蹭肯定有，轮胎电瓶得换吧，刹车油变箱油等得换吧，球头等也应该有不行的了吧，就连火花塞也得换了吧，还有其它呢

我自己就是一台二手的日产轩逸，是09年8月上的牌，我买时是17年2月，开了7年多，不到7万多公里，然后联系了在日产工作的朋友找到了前任车主的电话打过去问他这车的情况，公里数是真实的，也没出过事故，也没坏过，车主是4.2万卖给车商的，我知道了价格然后我就立马去把这车给买下了，车商开价是5.89万，我说超过5万就不买了，然后一直磨最后5万买了，很多人说亏了，其实我心里觉得不亏，因为他们车商把车整理下也需要钱，他们换了全车座椅皮，租金，人工等等，其实算下来他们赚的并不是特别多，不过还好，车真的是精品，一直开到现在有11万公里了，都没出过问题，如今10年多了，一直都是正常保养，然后更换了一些橡胶套件，为什么日系车比较多，其实真正的原因是省油，省心，不易坏！而且保养也便宜！尤其广东地区，日系车保值率真的挺高！如果你不排斥日系车是可以考虑下！

提问的人提问的目的想说日系车质量好，这大家都看得出来，而且如果说日系车不好的话，很多人做好了在下面跟帖骂人的准备。不过，为了防止西方人批评我们言论不自由，我现在就自由发言。如果市面上的二手车大多数是日系车的话，那就说明许多日系车的车主都把车卖出去了，其他车主没有卖，还在自己开。否则无法解释市面上的二手车为什么大多数是日系车。当然，如果有人能拿出证据证明其他车非日系车都因为质量不好被报废销毁的证据，那就另当别论。

不知题主的这个说法有无统计数据支持，有时候仅凭印象得出的结论并不一定可靠。既然如此，我就顺着题主的思路发挥一下：日系车在中国市场的销量还不如大众一家，如果二手车市场比大众多很多，那么说明日系车的换手率高于大众。为什么要换？那一般是对车不满意呗，因为新车一般在购入5年内卖掉的话，折旧率会比较高的，不太划算。以此推论，显然有很多被忽悠买了日系车主对车并不满意，所以早早把车卖了。