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摘要： 想买一辆30万内的四驱SUV二手车？二手车四驱越野车推荐2万到4万？入手一台二手维特拉，1.4T自动，两驱豪华版，和四驱精英版，怎么选？大概价位？想买一辆30万内的四驱SUV二手车...

1. 想买一辆30万内的四驱SUV二手车？
2. 二手车四驱越野车推荐2万到4万？
3. 入手一台二手维特拉，1.4T自动，两驱豪华版，和四驱精英版，怎么选？大概价位？

想买一辆30万内的四驱suv二手车？

三菱帕杰罗劲畅

帕杰罗劲畅具有强悍粗犷但精细的外观造型设计，多横梁梯形车架结构，科学的车身结构设计确保在越野路面时的车身强度和可靠性。模块设计的前大灯支撑板和侧围结构，车门侧防撞杆确保乘员的安全空间。作为全气候各种路面使用的车型，其防锈性能是非常重要的，所有外部的钣金件都是镀锌钢板，许多部位***用了高强度钢板，车身外侧下部增加了防沙石飞溅的保护涂层。整个车身具有很好的密封性和降低噪音的措施，使乘员舒适，体现了人性化的设计。

哈弗H9

哈弗H9的出现可以算是为自主品牌车型在硬派越野SUV级别里挣了个头彩。不输原著普拉多的车身尺寸。再加上7座布局、同级少见的全地形反馈系统及博格华纳双速TOD智能四驱系统可谓是亮点多多。H9的四驱系统源自博格华纳，拥有2H两驱高速、4H四驱高速、4L四驱低速三种驱动模式，正常情况下***用后轮驱动模式，理论上属于适时四驱系统。并配备同级少有的全地形反馈系统，在顶配车型上还配备了多片离合器式结构的后桥轮间限滑差速器。

超级维特拉

超级维特拉是日本铃木和通用共同开发的一款越野车，超级维特拉具有独特的“内置式梯形车架”结构。超级维特拉的底盘结构比较特殊，它***用的是独特的“内置式梯形车架”结构。这是一种介于承载式和非承载式之间的结构，通过在车身下部内置一个韧性更强的车架来实现更高的负载和扭曲的极限额度。这也意味着超级维特拉可以应付更复杂的越野路况。

帕杰罗，选15或者16的就行。把轮胎换了，偶尔上山还是以城市里实用为主控制下胎噪。ko2或者sttpro就算了，AT3可以看看或者at100。不选普拉多是因为30万抓到合适的4.0。11年的都要30大几万或者40了。不选帕杰罗劲畅是因为续航里程太短了370km就必须加油太烦了而且内饰老，方向偏沉城里开难受。h9或者撼路者是因为2.0T越野的时候油门控制不够细腻容易涡轮进正压动力来的太快，还是自吸发动机好控制。忘了说一句千万别买普拉多27，生不如死没锁动力还惨。不选路虎发现神行是因为第一内饰做的糙第二稳定性太差，第三和h9的问题一样动力窜车不好控。吸引我的是第一代的全地形反馈系统很ok电子系统介入很快换了轮胎越野能力至少+50%。

二手车四驱越野车推荐2万到4万？

一般这个价格保险起见都会推荐H5或者40。

还有可以选择的是的是日产的帕拉丁，212，路霸。

但是不在乎年限的话，

个人比较喜欢丰田***0，和05年左右的进口版本三菱帕杰罗V73，

二手车2-4万真的没有好推荐，因为这个价格的二手车都很旧了。

需要维修维护的东西很多，加上玩越野可是个花钱大户，越野性能不好的车可能去那么一次就4-5万没了。

入手一台二手维特拉，1.4T自动，两驱豪华版，和四驱精英版，怎么选？大概价位？

铃木是日本第四大汽车制造商，从1984年向中国提供技术开始，算起来也有三十多年时间了，是最早进入国内的日系品牌之一。并且铃木汽车在我国改革开放初期，对自主品牌汽车的发展做出过一定的贡献。但随着我国汽车工业的不断发展，以及国民经济、国民收入的不断提高，以生产小型车为主的铃木汽车市场份额逐渐降低。加上铃木汽车对旗下车型的更新换代明显滞后，这就导致它的销量逐渐萎缩。以至于在2018年8月，铃木无奈宣布退出中国市场，长安铃木中的所有铃木股权最终以一元人民币现金卖给长安汽车。

虽然铃木退出了中国市场，但它也留下了几款挺不错的车型，而这些车型也将由长安铃木继续生产销售。维特拉便是其中之一，这款车型在越野能力上，有着自己的独到之处！维特拉搭载了一套同级别独一无二的全时四驱系统，后轮始终有5%的动力分配，这套四驱系统可以在标准、运动、雪地和四驱锁止模式下自由切换！此外，维特拉1.4T涡轮增压发动机和爱信6AT的动力组合，很好的兼顾了动力性能和燃油经济性。

那么如果让你来选择，你会选择配置更高、价格更低的两驱豪华版，还是选择配置低价格高但却拥有四驱系统的精英版呢？售价方面，两驱豪华型的指导价是13.98万，而四驱精英型的售价是14.38万，两车价格相差4000元。四驱精英型在配置上少了全景天窗，定速巡航，中控彩色大屏、LED近光灯、自动头灯、自动空调等功能，并且四驱车型百公里加速时间也去到了9.2秒，而两驱车型则只需要8.4秒。很明显，两驱豪华版加速能力更强，整备质量降低使其对应油耗也更低，但四驱车型却得到一套能应付复杂路况的智能四驱系统！

如果您平时主要行驶在铺装路面上，注重性价比、动力性以及燃油经济性，那么维特拉两驱豪华就能很好地满足您的要求。但如果您生活的地方多雨雪天气、或者路况不好、又或者是看中了单纯看中维特拉的这套四驱系统，那么可以选择四驱精英型。但总体而言，我国道路状况得到极大改善，维特拉的两驱版车型足以应付，并且它还拥有更高的配置，更优秀的燃油经济性和更[_a***_]的售价，所以我更倾向于推荐两驱豪华版。至于它们的二手车价格，车况未知不好判断。

说起铃木这个品牌，感觉是比较可惜的。由于在国内推出的产品都带着明显的日本本土风格，与中国市场的行情严重不符，最终只能无奈退出。以前曾经在广东带过一段时间，发现铃木维特拉能见度非常高，这一点，在其他省份基本上看不到。后来曾经去过铃木4S附近办事，发现人家生意简直不要太好，我看下进出车辆几乎都是维特拉或者超级维特拉，可见这个品牌这款车型的受欢迎程度之高。

其实以前我是很少去注意铃木这个品牌，属于比较无感的那一类，印象中也是停留在雨燕、天语这类小车型上，曾经用过几天的雨燕，感觉还不错。可就是提不起对它的兴趣，或许还是车型问题，不喜欢车辆太小吧。所以，当我看到维特拉的能见度这么高，特地去了解了这款车。

铃木的拿手好戏就是小型车，提到维特拉大家都说好，价格很便宜，质量还挺不错，而且油耗表现相当好，是被公认的省油车型。搭载的铃木自己新研发的1.4涡轮发动机，匹配爱信6速手自一体，动力不算特别强劲，但是在1.3吨的自重下，表现倒是算得上不错，驾驶过程中，加速换挡都比较灵敏迅速。

如果是四驱模式，还能有不错的越野性能。甚至可以说，这台车的精髓就是在四驱版本上，记住它用的是“全时四驱+多片离合器+中央差速器锁止功能”，这个组合具备强大的脱困能力。现在市面上绝大多数紧凑型和小型SUV，且不说差速器和离合器了，有多少能用的上全时四驱的？几乎看不到。所以，称它为小型SUV的“小钢炮”车型不为过哦。

目前市面上16款版本的二手维特拉居多，两驱版本和四驱版本的价格跨度还是非常大。两驱版本的价格在9.3-10.5万，四驱版本的价格在11.5-13.2万。但是两驱版本的车源是比较多的，四驱车型偏少。不过，还是强烈建议选择四驱版本。买维特拉不选四驱版本，没有丝毫意义。

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