日本二手汽车市场***

摘要： 日本二手车销量依然占据缅甸市场第一，究竟为何？二手日本自行车为啥这么贵？为什么日本的二手“中古”手表比较盛行？靠谱吗？为什么有人说日系二手车看起来保值，实际上并不是这样？日本二手车...

1. 日本二手车销量依然占据缅甸市场第一，究竟为何？
2. 二手日本自行车为啥这么贵？
3. 为什么日本的二手“中古”手表比较盛行？靠谱吗？
4. 为什么有人说日系二手车看起来保值，实际上并不是这样？

日本二手车销量依然占据缅甸市场第一，究竟为何？

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日本车二手车市场占有率不止是缅甸，在中国也是数一数二的，主要的原因耐用，小毛病少，“开不坏的丰田”并不是空穴来风。

这也是日系车普遍保值率都比较高，如大到陆运、霸道（普拉多），小道骐达飞度，这就是原因！

首先，日本的丰田，本田，日产等品牌车企已经在全球范围内已经打响了知名度，靠着自己可靠的品质，省油的发动机，过硬的技术在世界范围内赢得了良好的口碑。一提起这些品牌车，大家都会一致认为这些车可靠，这是日系车不光二手车，乃至新车在全球范围内销量都是数一数二的。不光是缅甸，世界范围内都是这样。再者，日系的车保值率非常高，开个十年八年，只要保养得好，基本无大修，买车后维护费用低。最后，日系车普遍比较省油，在燃油单价日益增加的今天，省油的车会更受大家的欢迎。

二手日本自行车为啥这么贵？

因为质量很不错（比多数国产新车都好得多了）！加上近几年打击走私洋垃圾，货越来越少了。

早几年的时候，电单车并未流行起来的时候，在我们南宁骑辆二手的日本自行车，也算得上是种时尚吧。车子有三个后变速的公主车，也有前后变速的山地车，还有部分是带电池的助力自行车。助力自行车成为一些老年人的挚爱，因为有电池助力，骑起来很省力。

为什么日本的二手“中古”手表比较盛行？靠谱吗？

中古行业在日本是发展的最完善的行业之一，日本人对于二手奢侈品的概念理解是没有障碍的，二手的才是保值的才具有收藏价值，而且在淘二手的时候也是很有乐趣的，会有一种捡漏的感觉在里面。而且二手的手表不单单是具有高性价比，也是一种复古的品位。 二手的手表价格通常会比新表要便宜很多，劳力士绿水鬼和一些稀缺的古董表除外。购买二手手表相对新表更加保值，就算戴段时间置换也基本不会亏钱甚至运气好还会有的赚，这个前提也是取决于日本成熟的二手市场行情，基本不会存在***货吃亏上当。

【导读】日本有个神奇的文化叫中古（ふるぎ）也就是二手的意思，还记得第一次自由行去日本的时候，在东京逛了一天中古一条街，就像刘姥进大观园，各家店扫货，大一些的店铺会有中文导购，像捡***一样，几百块买个MCM钱包，又几百的蒂芙尼项链，当然男人最感兴趣的还是二手手表，中古欧米茄，中古劳最多。下面详细介绍一下。

1）日本中古文化为何盛行？

日本中古文化由来已久，最早追溯到1980年战后，日本经济迎来第一次***展，原来贫穷的国民在各行各业迎来了大机遇，很快也迎来了泡沫经济的年代，赚到钱的人们受西方奢侈品消费影响把大部分的奢侈品搜刮一番，以至于泡沫经济后，为了换取钱物，把手里现有的奢侈品拿出来售卖、典当，这就形成了日本中古店，慢慢的国民把这种方式带入到生活日用品中，笔者在日本见到最大的中古百货有7层楼高，二手家具，电器，珠宝首饰，名表和衣物都有，在日本处理家具等日用品也是要交税的与其丢弃掉不如转手给需要的新主人，在这种思维的影响下日本中古越来越盛行。

2）日本的中古店是否规范？

逛过中古店的朋友会有一个感触，规范，专业，划算以及新奇，怎么说？日本的中古店放出来的货源百花齐放，你不知道会淘到什么，事先无法预料很新奇，在中古店会有成色极好有些还是全新的，大部分都是9成新，成色太旧的产品中古店极少上架，一旦上架中古店必须为产品负责。

每一件陈列在店中的产品都是有明确的来源渠道，并且经过了严格的检验和消毒、清洁和维护，如果被投诉，面对的将会是巨额罚金和刑拘，严重的吊销执照无法从事相关职业，大多数中古店都有专业鉴定师，品鉴师为检测过的商品署名并负责渠道安全。

为什么有人说日系二手车看起来保值，实际上并不是这样？

日系车并不是看上去很保值，而事实上就是很保值，但是这也是要分车型的，对于主流日系车来说其保值率非常之高的。

首先来说一下什么是保值率，汽车保值率一直是汽车性价比的重要组成部分。所谓保值率，就是指某款车型在使用一段时期后，将其卖出的价格与先前购买价格的比值，它取决于汽车的性能、价格变动幅度、可靠性、配件价格及维修便捷程度等多项因素，是汽车综合水平的体现。 保值率高的车型的优势在于它的价格受降价风潮影响不大，是消费者承受较小的因为产品贬值而造成的经济损失。

再来说一下日系车为什么如此保值？影响汽车保值率的因素还是比较的多，与汽车的质量，品牌，市场保有量以及畅销程度都有很大的关系。以丰田来说，其品牌影响力还是非常大的，可以说是妇孺皆知，其质量非常的稳定可靠，销量和保有量更是庞大，畅销程度非常之高。丰田可以说是二手车最受欢迎的一个品牌，旗下的陆地巡洋舰、普拉多、凯美瑞以及卡罗拉二手车市场还是非常受欢迎的。

再来说一说日系车为什么存在加价销售，或者是优惠力度低的问题。首先是日系车的品质非常有保障，二是热度非常之高销量很好 ，再一个就是二手车，保值率非常高。汽车的质量，销量与保值率是相互影响的，一般销量高的车子质量和保值率都不会差。保值率好的车子又会进一步影响到汽车的销量，起到一个促进销售的作用。往往市面上卖的越好的车子越受欢迎，越是不受待见的车子销量越是低迷，良性循环，或者是恶性循环。

购买二手车除了品牌，市场保有量以及畅销度，还是要看车况的，汽车的车况对汽车的价格有决定性的作用。二手车市场可以说是鱼龙混杂，各种事故车，泡水车，火烧车都是有[_a***_]购买到的。对于一些不是很了解二手车的朋友来说，还是需要谨慎选择的，最好是找专业的检测机构进行检测，并且签订购车合同。

从省油省心以及保值率来看，日系车还是值得购买的，虽然终端市场优惠力度不大，或者是存在加价购车的行为。因为并不是所有的车子都能够加价销售的，没有足够好的产品实力，是做不到这一点的。

保不保值先不说，题主这个内容就是诡辩哈，用这种春秋笔法的人，要么是逻辑能力不行，要么是怀有一定目的，用通俗一点的话说就是非X既X。

先看题主这句话，什么叫保值率，是指二手车卖出的价格跟购车价的比值，跟定价有一毛钱的关系？显然，“因为定价低二手车看起来比较保值”这话就是混淆大家的视线的，是诡辩。

日系再12年前特别是10年前，因为定价低二手车看起来比较保值

事实上，日系恰恰是这几年定价走低。因为经历了******，日系车受到了国内***日货风潮的洗礼，在销量一跌再跌的情况下，只能在定价上放下面子，走向务实，销量才慢慢恢复。而十几年前，日系车的定价还是比较高的。那时候只要是国产的车型，不管雅阁凯美瑞比帕萨特，还是卡罗拉思域比速腾，定价都不低，何来“定价低”一说？

然后再看这句话：

速派优惠有3.8万而本田雅阁加价4万，二手车时候大家全忘了用官方价格计那么雅阁保值率好一点

雅阁加价4万？这是什么时候的事了，二十年前？三十年前？你用明朝的剑，斩清朝的官，可以的。还是那句话，保值率是看当时购车的价格。你现在优惠10万，刚上市时别人也是原价买的。按照题主的逻辑，大众、斯柯达的车刚上市时千万不能买，要等优惠几万买，因为刚上市的时候保值率不高，优惠3.8万保值率高了……

途观汉兰达也是一样途观优惠三万汉兰达加价2.5万二手车其实途观更保值

这句话也有意思，途观当初没加价吗？当初加价几万买车的车主，后来卖车按现在新车价算，你说保值率能高了吗？

日系也有不保值的车，大众大部分车也都很保值。保值率跟很多因素有关系，但是相对日系车不那么激进的优惠政策，美系韩系大幅度的优惠也是导致汽车本身不保值的重要原因之一。

最后说一下，

斯柯达1.4昕锐优惠后卖到5.7万；7.38飞度1.5优惠后7.1万，二手车2013的昕锐1.4卖4万1；而二手2013飞度四万六

这一段压根就是想当然，实际二手车的价格跟车况、配置都有关系，题主给的这个价格压根不是市场均价。而且，说最后一遍，保值率要看当时的售价，2013年的昕锐售价绝对不是4万1！