北京二手汽车市场霸道

摘要： 现在普拉多在北京经销店价格是多少？普拉多性能如何？06年3月份产4.0普拉多是国几排放，能进京吗？帕杰罗、普拉多、新款北京越野BJ80，哪款性价比高？北京吉普212和18款国产普拉...

1. 现在普拉多在北京经销店价格是多少？普拉多性能如何？
2. 06年3月份产4.0普拉多是国几排放，能进京吗？
3. 帕杰罗、普拉多、新款北京越野BJ80，哪款性价比高？
4. 北京吉普212和18款国产普拉多分时四驱，就驱动形式有何区别？

现在普拉多在北京经销店价格是多少？普拉多性能如何？

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普拉多是一款非常经典而且畅销的中大型硬派越野车，这款车最牛的地方不是性能有多出色，而是在于品质极佳，小毛病少，能够确保在长途穿越或者越野过程中不出故障，正是如此许多越野玩家都喜欢把这台车作为首选。

普拉多外观设计还是非常霸气的，尤其是改款之后，前脸中网格栅更加壮硕，而且还多了些精致感。车身侧面高挺雄健，力量感十足，后尾部方正陡立，非常有压迫感，整体颜值非常符合男性消费者的审美需求。

动力方面，目前中规4s店版本的普拉多搭载的都是3.5v6发动机，最大功率206千瓦，最大扭矩365牛米，变速箱配6挡手自一体，加速感觉初段轻盈，中后段底气也比较足，日常不管市区还是高速都能满足需求，虽然谈不上澎湃但至少比2700要好上太多了。

底盘方面，普拉多还是***用非承载式车身，硬桥硬马的底子不变，悬挂结构前双叉臂后多连杆，***风格颇为舒适，滤震柔和，较长的悬挂行程让它在面对各种颠簸时都很从容，过个减速带基本感觉不到有什么冲击，格外安逸。越野方面，普拉多国产版***用的是分时四驱，操作的便捷度较全时四驱还是差点意思，不过机械素质更高，再配和上四轮电子限滑，普通路况根本难不倒它。

售价方面，2018款普拉多3.5标配tx版，官方指导价45.08万，优惠幅度不大，全部落地再加购置税39894，车船税3480，强险1100，商业险11935，上牌500，共合计50.77万左右。

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06年3月份产4.0普拉多是国几排放，能进京吗？

06年3月份产的4.0排量普拉多尾气排放新车出厂设定的尾气排放是国三排放标准的，进京的话个人不了解，不过北京规定国一和国二排放标准的车在工作日期间不可以在五环以内区域行驶。

帕杰罗、普拉多、新款北京越野BJ80，哪款性价比高？

这三款车外观看起来，高大威猛，不过呢，细看嘛就不一样了，帕杰罗的内饰不是特别好，噪音有点大，普拉多都停产了，朋友说买了它上牌会麻烦，新款北京越野BJ80是新上市的，各方面还算行，性价比高，买它就划算些。

北京吉普212和18款国产普拉多分时四驱，就驱动形式有何区别？

降级后普拉多的分时四驱就结构而言和北汽BJ212没有区别，不过使用的方式还是略有不同的，普拉多贵出这么多总是要先进一些的。

普拉多的分时四驱是电控分动箱，理论上可以在行驶中切换2H和4H，至于低速挡4L还是建议时速低于20km/h或者停车后切换。这套四驱系统结构上已经和普通的分时四驱没有什么区别了，虽然没有了托森差速锁但也简配了后桥差速锁不是吗？

一步到位的变化让一台费油的全时四驱越野车变成正常代步两驱的SUV，这是丰田很人性化的设定，顺应了大时代节能减排的理念，是丰田作为环保事业急先锋的侧面印证，有什么不满足的呢？

北汽212的分时四驱是绝对纯粹、原始、可靠的四驱系统，分动箱手动控制有2H、4H、4L三个档位，但切换四驱的时候还是需要停车切换的。

有轴头离合的版本需要停车手动切换到LOCK挡，轴头离合的作用是在正常后驱下是轴头离合器分离，保证驱动桥内的传动零件不参与运行延长使用寿命，不过主要还是为了省油；在崎岖路面需要越野的时候手动切换到结合挡，之后挂入4H和4就可以四驱驾驶了。

这套四驱系统是相当原始但也很可靠，不过成本低廉控制的方式也要复杂一些，相比普拉多的电控分时四驱便利性差很多。

北汽系列里BJ40的四驱系统倒是和普拉多类似，不过虽然同样是电控分时四驱但BJ40多出后桥差速锁，加上电子制动***限滑之后脱困能力也许会比普拉多好一些吧。

不扯淡的说普拉多现款就是买个车标，以这台车的价格还是有一些素车脱困能力远超普拉多的车型，不过既然选择了也不用后悔，毕竟还可以改装呢。个人观点了，仅供参考。