二手汽车市场有多大

摘要： 汽车保有量世界第一，二手车市场为何发展不起来？深圳二手汽车市场前景如何？汽车保有量世界第一，二手车市场为何发展不起来？1、汽车总保有量第一不代表人均汽车保有量，美国人均汽车保有量是...

1. 汽车保有量世界第一，二手车市场为何发展不起来？
2. 深圳二手汽车市场前景如何？

汽车保有量世界第一，二手车市场为何发展不起来？

1、汽车总保有量第一不代表人均汽车保有量，美国人均汽车保有量是0.8，中国才0.19，相对于美国，中国还有很大一部分人还没有属于自己的第一部车，汽车市场还未达到饱和的状态。

2、消费观念不同，中国人宁愿买新不买旧，同样的钱宁愿买新车，不愿买别人用过的车，这个观念以后应该会慢慢转变

3、***政策的支持

一，各地市场准入标准不一致，迟迟无法形成统一的全国性市场。北上广深外地迁入二手车马上国六标准准入，省会城市及部分城市国五，部分城市还有国四，少量城市国三以下都可以。主观上造成各地同车型不同价格的差价，尤其是外地迁入车型还要经过尾气检测，客观上造成买主购买难度加大，二手车源流通效率低下。虽然去年***院不断要求取消各地限迁标准，但是又容许大城市继续提升准入标准，一碗水不能端平，造成各地阳奉阴违，各车行各自为战，始终无法兼并壮大。

二，不断升级的环保标准，不断提高的新车产能，造成旧车贬值速度快，车好留不住，买主行为短视化。我国机动车强制报废源自19***年7月15日发布的汽车报废标准，标准为上牌后10年，行驶10万公里。后因为太过严格，2000年汽车报废标准规定中，改为通过年检审核，可延长至15年，行驶60万公里。2006年机动车强制报废标准规定，虽然取消了年限要求，实际变为了不通过年检无法上路，只能报废。伴随着报废规定的更改，环保标准也在不断提升，国四标准于2009年下半年实施，2014年下半年国五标准也逐步实施，2019年下半年即将开始国六A标准，环保标准的上升，又反过来促使地方用环保标准提前淘汰旧车，例如不给国三及以下机动车年检，提高车主年检难度及时间成本，实际将现有车型的报废年限锁定在13年左右，2006年之前的车型都年龄提前报废。

三，二手车电商出现，互联网工具的应用，确实提升了流通效率，但是各地上牌不同的标准，费用，以及潜在要求，仍然牢牢限制了车源流通，强制报废令我国没有古董车，收藏车，剥离了附加价值，只留下使用价值。新车加速下探的售价，又导致旧车价值下滑。买主多想买便宜，而无法拥有文化价值，情怀价值

某一市场的发展都是综合因素的结果。简单说来一是需要有政策支持，信用体系的健全；二是行业规范需完善，商业模式需探索；三是相关产业链的支持能跟上；四是新技术的带动；五是消费者权益有保障，企业需要有耐心，以实际行动给消费者信心

深圳二手汽车市场前景如何？

近年来，二手车源开始大量涌入汽车市场，二手车交易流通也变得更加活跃。据相关数据显示，二手车交易增长率、交易占比及置换需求都在逐年提升，呈现递增状态。相对而言的，新车销售增长率、销售占比及新购需求却在回落，呈下降趋势。另外，去年年中出台的《二手车鉴定评估技术规范》也让二手车市场有了国家级别的规范进行约束，充分保障了消费者的合法权益。由此可见，二手车市场未来或将成为产业发展的新引擎，二手车行业焕发着青春的活力。

随着互联网+概念的不断深入，很多互联网企业也纷纷加入到二手车市场，他们利用互联网建立二手车市场平台，通过平台进行网上销售，同时也让更多的消费群体能够通过网络轻松实现线上购物。

例如：抵押车交易网就是通过互联网而进行在线预约看车、发布车源信息等一系列服务。用户在网上购买二手车同样可以享受到从交车、保养、检查等服务，而这些服务是和实体店购买时享受到的服务是一样的。

“现在二手车市场的购买群体以年轻人为主，并且接受二手车的人在不断的增加”，抵押车交易网相关负责人表示。为什么年轻人更青睐于二手车的购买呢？二手车具备更高的性价比和较低的低门槛成为了许多年轻人的首选。二手车相比于新车，价格优势明显，对于想提高生活质量和经济受约束的年轻群体来说，购买二手车再适合不过了。很多朋友应该都听过一句话，“新车落地打8折”意思是说全新车型的折旧率是最高的，相对而言，二手车就保值多了。二手车让很多年轻人提早实现了汽车梦，这跟时下年轻人优越的生活观念想吻合。