广东二手日本汽车市场

摘要： 在广东，日系车真的是一家独大吗？新车或二手车？感觉二手的日系车越来越难卖了，大家是否有同感？在广东，日系车真的是一家独大吗？新车或二手车？广东人买本丰田确实比较多，可能是90年代那...

1. 在广东，日系车真的是一家独大吗？新车或二手车？
2. 感觉二手的日系车越来越难卖了，大家是否有同感？

在广东，日系车真的是一家独大吗？新车或二手车？

广东人买本丰田确实比较多，可能是90年代那些受水货车影响吧，像皇冠，凌志，佳美，那时候可以说是大街小巷都是这些车，那时车确实是很耐用的，现在路上还能看到***，小时候不懂车，以为***就是最高级的车了，到后来奥迪a6国产，才知道有更高级的奔驰宝马奥迪这些，

感觉二手的日系车越来越难卖了，大家是否有同感？

秋田日吹实在太无脑，我本人开思域，本来想买辆飞3手动给老婆练手用，去市场一看，我的妈呀，那保值率不能用变态来描述了，同年份的3飞居然只比高尔夫便宜一万，要知道新车高尔夫贵了近一倍呀，谁买谁活该，舔狗舔去吧，不陪他们玩。

我就是一个二手车商，对此深有同感。以前感觉日系车是一放到地，很快就能销出去了，很多时候都是只怕收不到货，不怕卖不出去。我也一度成了日系车专业户。但现在却感觉越来越难，难的原因我总结了一下，大概有以下几点。

这个就是我县城最大的车城的***，从这一角就能看出这个车城规模不小。

多的什么程度？就拿我所在的县城来讲，保守估计增加100个商户以上。不要觉得我说得夸张。我都是有依据的。以前我所在的县城，只有一个二手车城。二手车城以外的二手车店，具体有多少家我不清楚，但都是零零散散，不成气候的。

现在是什么情况呢？现在有3个大型二手车城，以前最开始的那个，成了3个当中最小的。最大那个，估计它里面的商户保守估计都超过50户，第二大的呢，30户以上肯定是有的，而且市区里现在还有好多比较小型一点的所谓车城。最重要的是通往各大乡镇的主干道，两边密密麻麻都是二手车店。所以，最保守的估计，我所在的这个县城，这几年增加的二手车商户，最少都在100家以上。

这么多新增商户，会导致一个什么样的结果？到大城市的拿车量剧增，本地的收车价不断相互哄抬。尤其是这些新商户，要么是新入行，要么是拿了投资人的钱（或者合伙经营模式），为了生存下来，肯定是***取比较稳健的模式收车卖车。

什么叫比较稳健的方式？收什么车比较稳健？很简单明了，日系车嘛。现在的结果就是，日系车的收车价格飞到天上去了。坦白说，我很多时候都想不明白，那些人用那么顶价的方式收车回来，这些车怎么卖，卖给谁？

但我想不明白贵我想不明白，我不愿意出价，大把人愿意出价，人家就是那么豪横。

日系车本来就保值，车龄比较新的日系车价格本来就比新车少不了多少钱，现在收车价格还贵了，收回来压在手里甩不出去不是很正常吗？我觉得能卖出去才是不正常的，除了坑亲戚朋友，我估计没什么人会买。

这个就是我县城最大的车城的***，从这一角就能看出这个车城规模不小。

市场越来越透明了，买家不是傻子，前几天日产店总拖我帮他卖一台19.9月的飞度，开价6.8万，我转发给同行，人家鸟都不鸟我，后来降了两次价以6.5的价格勉强卖给人家。新车指导价86800，现在大概优惠9000，人家又不傻，加上现在的自媒体那么多，早就透明了

我的11款锐志，今年3月我在出差，车商自己去***就看个漆面，直接秒收，付给我我的全款，约半个月后过户。

然后他卖了9个月。从12.8W到12到11.5，最后11出的，收的时候给我10.3W。