二手车新能源估值标准是多少,二手车新能源估值标准是多少钱

摘要： 4年的新能源二手能买吗？纯电车保值率？新能源二手车市场转让政策是否可以提升新能源汽车整体销量？你怎么看？4年的新能源二手能买吗？可以买，但是要先检查汽车内部的情况，确准不是泡过水的...

1. 4年的新能源二手能买吗？
2. 纯电车保值率？
3. 新能源二手车市场转让政策是否可以提升新能源汽车整体销量？你怎么看？

4年的新能源二手能买吗？

可以买，但是要先检查汽车内部的情况，确准不是泡过水的，公里数最好不要超过二十万公里，然后去做个全面的检测，一般四年之后的新能源车估价在原车价的二分之一以下，对于上班族是个很好的选择，按照目前的标准至少可以再开个六年，所以性价比还是比较高的。

纯电车保值率？

很低的

第一点：就是新能源车型的电池寿命相对较短，一般只有5到6年的使用寿命，而燃油车型的发动机，使用寿命都在10年到15年以上。

第二点：新能源车型更换电池的价格昂贵，目前大多数纯电动车型，电池的成本占到车辆总成本的40%，有些车型占比甚至更高。电池成本太高也是造成新能源车型保值率低的主要原因之一。

第三点：大多数新能源车型的市场保有量相对偏少，比起大多数燃油车型来说，属于小众车型，这对于二手车的保值率也会造成影响。

第四点：对于影响新能源车型价格最关键的电池状态，大多数二手车商（查成交价|参配|优惠政策）并没有系统专业的分辨手段，这就导致了，不能够根据新能源车型的真正价值来准确估价，给出的价格往往比较低。最后，再加上市场总体来说对于新能源车型的接受程度还不够，这也就造成了购买二手新能源车型的客户相对要少很多。综合以上几点，就是新能源车型保值率比较低下的具体原因。

保值率排名显示，

特斯拉Model Y 一年保值率为88.52%，排名第一；五菱宏光MINIEV紧随其后，一年保值率为86.15%；第三名则是科莱威CLEVER，一年保值率为85.***%。

新能源二手车市场转让政策是否可以提升新能源汽车整体销量？你怎么看？

现阶段的新能源市场可以用日新月异来形容，新车不断上市，续航不断提升，技术也在不断更新，但与新能源车市场的火爆相反，二手新能源车市场却“很惨”，二手市场几乎无人问津，保值率低的吓人。

主要原因就在于，二手新能源市场的评测检验标准目前还是燃油车那一套，没有一套适用于新能源车市场的完整的、专业的评价检测体系，尤其是电池的优劣评判上，众所周知，新能源保值率的核心就在电池上，无法估值导致二手市场价格的不稳定。

前不久，上海发布《新能源二手车配套细则》，简单来说就是买二手新能源车也要审核，包括意向用户购车资格、安装充电设施、审核《电动汽车充电设施安装登记证明》（简称“登机证明”）、发放二手新能源汽车确认凭证、完成车辆转让、变更等5个阶段。

这个政策还没有实施，实施之后将会对火爆的上海二手新能源车市场造成冲击。

事实上，在很多其他地区，关于二手新能源市场并没有相关的管理办法，主要原因在在于新能源市场本身还在爬坡期，并没有真正火起来，买二手新能源车的主要还是限牌城市的消费者。

从消费者角度看，电池技术不断更新，能量密度都在进一步提升，可能要不了多久，续航里程将会有一个质的飞跃，消费者为什么要去买一辆续航里程低，电池有损耗的二手车呢？很多厂家有回购政策，但有条件限制，比如限制公里数，在4S店定期保养等等，特别对电池的损耗方面比较严格，并不划算。

所以，二手新能源车还是一个让二手车商闻风丧胆的领域，短期内不会并不会提升新能源车整体销量。

不会，可能更糟。新车都只那么大销量别提二手车了。电动车的使用局限性限制了销量，只有打破局限才能有起色。比如换电模式可行，但是需要国家引导。电池国家出资免费提供给换电站使用。鼓励民资进入换电站行业建设，比建充电桩回本更快。充电桩需要建，但我认为比较适合长途货车使用。本来不提倡疲劳驾驶，充电的时间正好让司机休息。家用车没必要，换电就走按量计费就完了。