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新疆和田玉估价怎么估?
看玉不断价!这是有德之人,和田玉籽料的唯一性,每个籽料的品质:油性,纯净度,细度,老熟度,白度,包括皮色还有皮色所在的不同位置,收购成本各有不同,每个人对于籽料的审美观,出发点都不同,所以看玉石可以看真***看品质,价格有德之人是不会去断价格的!
和田玉评价是一个比较复杂的事情,要考虑到:原石要考虑品种、颜色、结构细腻程度、大小、产状、产地、瑕疵、皮色、可利用率;如果是雕刻件还要加上设计水平、雕刻水平和打磨水平三个因素,更细的还需要考虑到题材的市场反应!
高端的和田玉籽料跟一线城市的房价一样,下不来了,而且会持续的增长!
因为好的论克,差的论车,好料难求,现在有点品相,玉料不错一点的价钱很硬气,各种好皮色的(红皮、洒金皮、枣红皮、金黄皮、虎皮),更是一个石头一个价,现在就算去和田好物件的价钱根本下不来。但是普通的玉料太多的廉价,很多肉质一般的价钱会下来很多,大部分人接触不到层次高的玉料,有些人听到一些小价钱就退缩了,很多精品籽料多数都是不雕的(行内话:好玉不雕),今年一个北京的朋友去和田花了五十万买一块白籽开了两个镯子(切开整体还不错,料子细,白度也可以),但是五十万又有几个玩玉的舍得呢?
现在也有很多一白遮三丑的籽料,白度看起来很好,肉质一般,这样的玉料有些商家也敢漫天要价,玩玉讲究的就肉,肉细、皮色好的自然有前景,如果白度再好,价钱就会很硬气。真正玩高端籽料的头条里玩家很少,多数是卖家去晒图(可能一些人未必欣赏得来),但是“有钱收藏精品,没钱收藏真品”,看个人能力玩玉。在圈子里很多人会说高端的和田玉籽料有价无市了,这话也可以理解,因为区分了不同等级的人玩不同质量的东西,精品自然还是有人向往和追求,只是一些到不了层级的玉友感叹罢了。
今天谈的是高端籽料,高端籽料的价钱很多卖玉的商家未必玩的动了,甚至商家都感到迷茫,因为这几年老说行情不好,但是和田玉好的籽料、山料都没有下来,反而在涨(可以去大市场看看哈,商家的数据会说话),都说它在炒作,但是商家都摸不透它的走向,好的玉料确实下不来价,***枯竭,追求好料的以后会更多,因为好的论颗,差的论车!精品永远是精品,不能拿普通玉料并论!
和田玉的估值原则是:老玉比新玉贵,子料比山料贵。玉种不同,则价格不同。同玉种则是:大料比小料贵,有巧色比无巧色贵,没有裂纹比有裂贵。所以,和田玉的估价要参考同玉质,玉种的拍买价。现代玉大概为同类古玉的十分之一左右的价格。仅供参考。'
和田玉没有固定的价值。在每个人心目中价值是不一样的。价值大概从这几方面来考虑。皮形肉主要还是要看玉质!干净细腻的东西大部分人都喜欢。艳丽优美的皮也喜欢。饱满圆润的形也喜欢。总之和天玉有没有固定的价值?大家只能参考市场价值。
什么车开三年还值七成呢?
大家好,很高兴和大家分享经验!
目前市面上保有量大的车子就是日系和德系,代表的品牌就是大众和两田。二手车的保值率和很多因素有关,其最主要因素还是离不开保有量和维修率,保有量大的品牌维修保养各方面成本都低,后期费用少,省钱又省事;维修率低的车子受市场欢迎,价格自然水涨船高。
至于说开三年还值七成的车子,少之又少,三年已经过了厂家质保,某些零部件也已经开始老化需要更换,买新车不香吗?即使车况极品,七成价格也要买家愿意出才行。
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什么车开三年还值七成价值?不能说七成值吧?更好的是什么车更保值才贴切!
现在多数人都有了自己的车,不过因为种种原因,有些人有了卖车的想法,不过又不想亏的太多,毕竟任何人都不想要做吃亏的买卖。有些人觉得三年最合适,也有的人认为五年,其实这两个时间都不适合卖车,因为汽车在第三年时发挥的最好,此时卖掉也是不划算的,而五年也不是最佳的时间,那么到底开多久卖出去才是最划算的?
专业的人士告诉大家,六年左右是最好的时间。新车在买回来时,车上会存在很大的异味,就算是再好的车,多少也是会存在的,而这些气味也不是一时之间就可以散发出去的,一般都到了第三年才可以完全的清除,所以此时的车内乘坐感是最好的。此外,新车都需要一定的磨合期,虽然很多人都觉得这个时间用不了多久,其实真正三年才可以完全的磨合好,所以三年卖车是最不划算的。
至于五年卖车也不是个好的选择,经过了这些年的使用,车的性能在此时才是最稳定的时候,也可以说正是年轻气盛的时候,不过在此之后,汽车的各方面就开始走下坡路了,车上的很多部件都会逐渐的老化,甚至到了需要更换的时候,而这些部件全部下来的费用也不低,就算不是一时之间全部出现问题,也需要逐个的去更换,所以在六年左右时卖车才是最好的时间。
由于现在的新车价格很便宜,所以很多人购买的都是新车,但只要汽车买到了车,想要再卖的话,价格上可能马上就打个六七折,这样的话就亏大了,所以最好在使用几年后再卖,而选择在汽车各方面最佳的时候去卖,自然也是不划算的,毕竟现在的二手车已经不是很值钱了,不如自己享受了这车的乐趣后再卖更为合适。
到了六年左右的时间,车上的很多问题都会慢慢出来,而此时很多车主也都开腻了,所以这个时候卖是很划算的,就算是二手车的价格很便宜,至少自己也体验到了这车的最优水准,如果选择在车最壮年的时候卖,而且价格也比较低,岂不是亏大了,所以想要卖车的朋友最好选择六年左右的时候再卖,此时自己一点也不吃亏,毕竟自己经历了车的最好年华,你说呢?
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那肯定是保值神车,例如加价王者埃尔法,最近超过埃尔法的雷克萨斯lm,三神之一的法拉利laferrair,这些车不仅能值七成,有可能还会让你赚钱还有比较亲民的十二代皇冠和丰田普拉多
自2020年起:没有车用三年保值率可达到70%
二手车价值评估:一个缺乏科学标准方式,缺少合理规则化参考,依靠传统“师带徒”的“江湖体系”维系的行业。同一台二手车在同一区域的不同机构评测出的价值会有很大的差异,这点足以说明关于车辆评估价值的参考价格;那么汽车保值率的评估标准参考什么,哪些汽车保值率高、哪些汽车不保值?
影响汽车保值率的第一因素是“品牌影响力的区域差异化”,指同一品牌在不同区域的知名度。比如闽粤地区的用户偏爱日系车,在这些区域内不论日系车的品质有多低都早已被神话,保值率会比其他区域的日系车高很多。江浙沪皖则以德美每车系为主,日系车在这些区域的保值率公认高但是消费者并不认可,反而是综合评价很一般的德系车价格评估很理想;美系车则主要以沪市辐射区域为主。
京津翼区域仍以德系车为主流,东北三省又出现了日系车的占比更高;在西藏新疆等地多见日系的二手SUV,这些车虽然是在汽车消费大省不被认可才会被低价销售到相对偏远区域,但是保有量一旦足够大则会形成一种二手车品质也很高的错觉。由于这些因素导致了不同区域的二手车经销商与消费者都认可了不同的品牌,所以想要选择到一台保值率足够高的汽车,第一因素是综合数据与品牌保有量差异决定“随大流”即可。
[_a***_]为事故车
内饰漆面保养
这三点是评估二手车价值的基础因素,事故车自然会造成车辆的贬值,因为车架的碰撞变形会造成材料强度与结构强度的大幅下降;即使通过各种方式修复也只是修复了外形,结构层面的稳定性与车辆高负荷运行时的安全等级都会令人担心。所以这些车会根据碰撞的程度对车辆价值进行下调,比如轻微事故可能从70%下调至60%,严重事故则下调到40%,如涉及到接近报废的切割换件修复则只有残值率。
车辆行驶里程是判断发动机变速箱工况的核心因素,因为这两大总成在正常使用过程中也必然出现磨损。发动机会因磨损导致活塞间隙加大而出现烧机油,甚至还会出现机油增多并导致机油乳化;这些问题一旦出现则需要高成本的修复,修复费用自然要从车辆评估价上扣除。MT/AT两大变速箱耐用性很高不用担心,DCT湿式双离合不会影响保值率;干式双离合因更换离合器或飞轮总成的频率过高所以保值率极低,CVT变速箱因磨损而导致十几万公里更换总成的二手车比比皆是,此类二手车车实际在大多数区域都不被认可。关于漆面内饰保养不在赘述,重点聊一聊年限与新车市场的竞争。
***设某款车的评估:老款车成交价为10万元,使用三年后用户预计保值率为70%。
新车同款价格下调至8万元
什么车开三年还值七成
第一款是丰田的霸道4000
第二款是丰田的塞纳
第三款同样还是丰田的酷路泽所有车型。
第四款是丰田的埃尔法
第五款是丰田的普瑞维亚大霸王。
第六款是丰田的坦途皮卡。
第七款是丰田的FJ酷路泽
第八款是丰田的穿越者。
乌鲁木齐第二次疫情,你家的支出减少了还是增加了?
这个对于平时应酬较多的人来说,开支肯定减少了的,毕竟在家吃饭还是比较便宜的,但是呢对于大部分人来说,平日里也没有那么多应酬,所以不存在这个减少的问题;
反而是上班的人,平时都在单位或者公司吃饭,没有发现生活费原来也是这么费钱的,天天在家一日3餐,一家好几口人全部在家吃饭,刚开始还好,时间一旦稍微长一点,就会发现,平时可以吃一个月的大米或者面粉,现在一个星期就快没了,感觉自己囤的也不少了,但是所有人在家一日三餐的时候,总是会感觉家里粮食、蔡、肉总是不够;这样反而越发想买,买着买着发现钱花的也不少啊,犹如流水,更糟糕的是,会发现收入也少了!很多人时间久了就会有些许焦虑发生,具体表现,和老公吵架、每天多次吼小孩、吃饭饭不香、睡觉觉不香;平日里想睡到自然醒的愿望轻易就实现了;
现在我还记得,疫情期间我将近一个月没有买菜,出去买了一次,一次就花了一千多,全部是吃的喝的,从来没有这么买过,车完全装满吃的;
所以,这个对于大部分人来说,肯定是增加了不少的啊!
与第一次相比,减少的不是一星半点!第一次疫情时,家里存款十几万,我怀孕6个月,为了补充营养,经济也负担的的起,我每次让超市送很多新鲜的瓜果蔬菜肉,封闭在家两个月时间花了三千多块钱;第二次疫情,因为家里突发***,花光了所有积蓄,还有了外债,孩子三个月,封城截止目前28天,我仅花了160元,还包括一小袋米和一小袋面!
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