汽车检测时制动不合格：汽车检测时制动不合格怎么处理

摘要： 本文目录一览：1、整车制动率不合格怎么办2、驻车制动率不合格的原因是...

本文目录一览：

• 1、整车制动率不合格怎么办
• 2、驻车制动率不合格的原因是
• 3、行车制动率不合格怎么办?
• 4、驻车制动率不合格咋办
• 5、驻车制动率不合格咋办?
• 6、事故车检刹车不合格认责

整车制动率不合格怎么办

1、如果整车制动率不合格，可以直接给制动力相对较低的一侧放气，或者现场适当增加车重。车轴制动率不足的解决方案：刹车片磨损太大，间隙太大。你可以找一个机械师来调整刹车。一般检测站附近都有修车摊，不贵。

2、刹车皮磨损过多，间隙过大，这个可以找修车师傅调整一下刹车就好。一般检测站附近都有修车挡，费用不大，如果过于严重，建议更换；刹车分泵渗油，造成刹车打滑。

3、去修理点修理就行了。停车制动率不合格的解决方法：故障检测开始以为是停车制动系统管路漏气，仔细观察后未发现漏气处；复查停车制动继电器，其动作正常；拆下复合式制动气室，弹簧刚度也满足规定值。

4、整车制动率不合格。一般来说，整车制动率不够，都因为某轴制动性能不好，解决了轴制动力，那整车制动率就合格了。当前后两轴都合格，整车不合格的话，那你就可以要求加载，最简单的方法就是你找几个人坐在车了。

驻车制动率不合格的原因是

停车制动率不合格的原因：故障检查开始以为是停车制动系统管路漏气，仔细观察后未发现漏气处；复查停车制动继电器，其动作正常；拆下复合式制动气室，弹簧刚度也满足规定值。

驻车制动率不合格原因：在故障检查中，开始以为是驻车制动系统管路漏气，但经仔细察昕、检查未见漏气处；再检查驻车制动继动阀，其工作正常；拆检复合式制动气室，其弹簧刚度也符合规定值。

有可能导致驻车制动率不合格的原因包括以下几点：在故障检查时，最初认为驻车制动系统的管路有泄漏，但仔细检查后，并未发现泄漏。再次检查驻车制动中继阀，其工作正常。

刹车皮磨损严重，间隙过大：刹车皮磨损严重会导致刹车片与刹车盘之间的间隙过大，使得制动力不足，影响驻车制动效果。

驻车制动率不合格原因：在故障检查中开始以为是驻车制动系统管路漏气但经仔细察昕、检查未见漏气处；再检查驻车制动继动阀其工作正常；拆检复合式制动气室其弹簧刚度也符合规定值。

停车制动率不合格的解决方法：原因是制动皮磨损过多，间隙过大。制动泵渗出油，导致制动器打滑，制动主泵故障。

行车制动率不合格怎么办?

1、轴制动性能不好的主要原因及解决方法如下：刹车皮磨损过多，间隙过大，这个可以找修车师傅调整一下刹车就好。一般检测站附近都有修车挡，费用不大，如果过于严重，建议更换；刹车分泵渗油，造成刹车打滑。

2、轴制动率不够。原因刹车皮磨损过多，间隙过大，这个可以找修车师傅调整一下刹车就好。一般检测站附近都有修车档，费用不大，如果过于严重，建议更换。原因刹车分泵渗油，造成刹车打滑。

3、检测停车制动器的驱动力。制动液非常吸湿性，一般需要两年更换。例如，在非常干燥的地区（例如西北地区、沙漠地区和年降水量极少的地区），3或4年就可以更换。停车制动率不合格时，需要***用以下方法进行修理。

4、驻车制动率不合格的解决方法：原因有刹车皮磨损过多，间隙过大。刹车分泵渗油，造成刹车打滑，刹车总泵出现故障等。建议立即进行处理，避免影响行车安全。

5、建议让专业的店面人员检查安全隐患问题，然后再去年检。二轴制动检测项目包含几种内容，比如二轴的手刹车制动，二轴的驻车制动，二轴的阻滞率，二轴的不平衡率，单说二轴制动不合格，这根本没法判断。

驻车制动率不合格咋办

驻车制动率不合格解决方法：在故障检查中，开始以为是驻车制动系统管路漏气，但经仔细察昕、检查未见漏气处；再检查驻车制动继动阀，其工作正常；拆检复合式制动气室，其弹簧刚度也符合规定值。

去修理点修理就行了。停车制动率不合格的解决方法：故障检测开始以为是停车制动系统管路漏气，仔细观察后未发现漏气处；复查停车制动继电器，其动作正常；拆下复合式制动气室，弹簧刚度也满足规定值。

停车制动率不合格的解决方法：原因是制动皮磨损过多，间隙过大。制动泵渗出油，导致制动器打滑，制动主泵故障。

驻车制动率不合格的解决方法：原因有刹车皮磨损过多，间隙过大。刹车分泵渗油，造成刹车打滑，刹车总泵出现故障等。建议立即进行处理，避免影响行车安全。

驻车制动率不合格就是手刹的制动力不足不符合要求。不同车型的车法规对驻车制动力是有 不同要求的，比如卡车，GB758要求在15%的坡上正反两个方向各用手刹停车五分钟，五分钟内车不许松动溜坡。

停车制动率不合格、复检不收费的：修理厂维修，本办法都应该更换，需要整理的零部件都要更换。去尾气检测很费钱清理尾部，必须先处理好喷油嘴。一般的清洗油路就可以了，建议在检查前使用燃料伙伴。

驻车制动率不合格咋办?

驻车制动率不合格解决方法：在故障检查中，开始以为是驻车制动系统管路漏气，但经仔细察昕、检查未见漏气处；再检查驻车制动继动阀，其工作正常；拆检复合式制动气室，其弹簧刚度也符合规定值。

去修理点修理就行了。停车制动率不合格的解决方法：故障检测开始以为是停车制动系统管路漏气，仔细观察后未发现漏气处；复查停车制动继电器，其动作正常；拆下复合式制动气室，弹簧刚度也满足规定值。

停车制动率不合格的解决方法：原因是制动皮磨损过多，间隙过大。制动泵渗出油，导致制动器打滑，制动主泵故障。

刹车油过脏或者含水量过高会导致刹车偏软，刹车皮磨耗过大会导致制动力下降和刹车异响。需要去4S店或者维修店进行检查，对相应部位进行保养即可解决问题，顺利通过年检。驻车制动率=驻车制动力/各轴静态轴荷之和乘以100%。

事故车检刹车不合格认责

1、交通事故定责是由交警部门对驾驶车辆不当或违反交通规则造成事故一方划定全部责任或主要责任，与车辆质量问题似乎影响不大。

2、交通事故中事故车辆的检测结果，对事故责任的认定是有影响的，人，如果经过检测，肇事车辆属于不合格车辆，例如刹车系统不合格，那么，驾驶，刹车系统不合格车辆上路的，就属于违法行为，相对就要多承担一份责任。

3、法律分析：机动车制动不合格，要承担比较多的法律责任，生产者需要承担车辆维修的责任，造成交通事故的，生产者要承担赔偿的责任，明知产品不合格销量，造成严重后果的，要承担刑事责任。

4、如果按时定期在汽车店保养了汽车，但由于汽车修理人员的原因导致换装了不合格的刹车总泵，这样造成的交通事故，如果有证据证明可以要求汽车店承担相应的责任。如果是因为车子本身的问题，可以向经销商或生产厂家进行赔偿。